本月29日，新款寶馬i3新能源車將正式發(fā)布，其通過采用碳纖維等輕質(zhì)材料，使整車重量降至普通車輛的60%，大幅提高能效和行駛性能。除寶馬外，日本、歐美等地多家車企也已經(jīng)或?qū)⒁瞥霾捎锰祭w維材料的量產(chǎn)車型，為碳纖維打開新的市場(chǎng)空間。據(jù)機(jī)構(gòu)研報(bào)，僅在我國(guó)，若部分高檔民用汽車使用碳纖維材料進(jìn)行輕量化，則預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)汽車工業(yè)對(duì)碳纖維的需求量將達(dá)2800噸，對(duì)碳纖維總體需求將達(dá)1.6萬(wàn)噸。
據(jù)上證報(bào)報(bào)道，一方面是需求不斷上升，一方面是碳纖維材料的戰(zhàn)略意義（在軍工領(lǐng)域用途廣泛），該產(chǎn)業(yè)已受到有關(guān)部門的高度重視。工信部此前就“加快推進(jìn)碳纖維行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見”征求意見，提出，到2015年初步建立碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)體系，培育3至5家骨干企業(yè)，到2020年，使我國(guó)碳纖維整體創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。有關(guān)方面透露，目前國(guó)家正研究風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償和專項(xiàng)貸款等扶持政策，力挺國(guó)內(nèi)企業(yè)快速成長(zhǎng)，打開產(chǎn)業(yè)空間。
碳纖維市場(chǎng)需求快速上升
碳纖維是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纖維狀材料，其強(qiáng)度可達(dá)鋼鐵材料的十倍，質(zhì)量卻僅是鋁材的一半。除優(yōu)異的力學(xué)性能外，碳纖維還兼具低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動(dòng)衰減性高、電及熱傳導(dǎo)性高、熱膨脹系數(shù)低、光穿透性強(qiáng)、電磁屏蔽性好等諸多優(yōu)良性能，因而被稱為先進(jìn)復(fù)合材料中最重要的增強(qiáng)材料，地位舉足輕重�！疤祭w維是軍民兩用新材料，屬技術(shù)密集型和政治敏感的關(guān)鍵材料�！惫ば挪吭牧纤靖彼鹃L(zhǎng)高云虎表示。
自上世紀(jì)70年代，碳纖維在航天航空領(lǐng)域應(yīng)用以來，其應(yīng)用潛力受到各國(guó)高度重視。目前全球碳纖維需求主要分為三大類：航天航空、消費(fèi)和娛樂、能源和工業(yè)。其中，工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用近年來增速明顯。僅以汽車工業(yè)為例，推進(jìn)汽車輕量化以降低油耗，應(yīng)對(duì)資源和環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要主題。以塑代鋼的大趨勢(shì)已經(jīng)確立，并且正從豪華車型向大眾車型推廣。在美國(guó)，2013款SRT蝰蛇和2014款雪佛蘭科爾維特在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和其他部位均采用了碳纖維材料，其中，雪佛蘭科爾維特計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每年2萬(wàn)輛產(chǎn)銷量；而在日本，碳纖維巨頭帝人公司的汽車用碳纖維也在逐步擴(kuò)大產(chǎn)能；在歐洲，除寶馬外，大眾汽車也在研發(fā)碳纖維車頂，供新款高爾夫所用。由于汽車等領(lǐng)域新增需求擴(kuò)張，碳纖維產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)爆發(fā)，美國(guó)碳纖維上市公司卓爾泰克（ZOLT）今年漲幅已近80%。
據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)字，2015年前，全球碳纖維市場(chǎng)需求將保持13%的增長(zhǎng)。而我國(guó)對(duì)碳纖維的需求增速卻明顯快于全球。僅以汽車領(lǐng)域?yàn)槔鳛槭澜绲谝淮笃囦N售市場(chǎng)，去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛。有機(jī)構(gòu)研究員認(rèn)為，僅考慮到部分高檔民用汽車采用碳纖維材料進(jìn)行輕量化，預(yù)計(jì)2015年我國(guó)汽車工業(yè)對(duì)碳纖維的需求量也將達(dá)到2800噸。據(jù)估計(jì)，至2015年，我國(guó)對(duì)碳纖維總體需求將達(dá)1.6萬(wàn)噸。而根據(jù)新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，“十二五”末我國(guó)碳纖維產(chǎn)能為1.2萬(wàn)噸。
技術(shù)突破可待政策扶持可期
在上周召開的石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資論壇上，浙江大學(xué)高分子科學(xué)與工程學(xué)系高超教授介紹了他所在的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行的石墨烯纖維相關(guān)的前沿研發(fā)成果。全球頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊《自然》中文版稱“高超的團(tuán)隊(duì)展示了怎樣從氧化石墨烯膠體液晶紡制宏觀石墨烯纖維，為碳纖維的制備提供了新途徑�！彼麄兣臄z的石墨烯纖維突破還入選了《自然》的年度圖片。當(dāng)碳纖維含碳量高于99%，就稱為石墨纖維。而這項(xiàng)技術(shù)顯示可以從石墨烯“紡織”成石墨烯纖維，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的力學(xué)性質(zhì)和良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱特性。
“可以在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，比如說，作為一種超強(qiáng)、超韌的復(fù)合纖維，或許人人都可以成為蜘蛛俠�！备叱腴_玩笑的表示。類似這樣的研發(fā)成果還有很多，我國(guó)新材料領(lǐng)域的論文數(shù)量已經(jīng)位居全球首位，其中不少研究者針對(duì)的就是類似于碳纖維這樣的產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域。
而在政策領(lǐng)域，主管部門對(duì)新材料領(lǐng)域的關(guān)注也越來越集中。此前已發(fā)布的有新材料產(chǎn)業(yè)五年規(guī)劃。今年以來，工信部又就“加快推進(jìn)碳纖維行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見”征求意見，提出到2015年初步建立碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)體系，培育3至5家骨干企業(yè)，到2020年，使我國(guó)碳纖維整體創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。近日工信部又發(fā)布“新材料產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作三年行動(dòng)計(jì)劃”，也包括碳纖維產(chǎn)業(yè)。
“我們深感國(guó)家在關(guān)鍵材料的保障能力上嚴(yán)重不足�！备咴苹⒈硎�。去年，工信部圍繞航空航天、軌道交通、汽車船舶等重要領(lǐng)域進(jìn)行了需求調(diào)研，涉及近五十家大型企業(yè)、240余種關(guān)鍵材料，但調(diào)研結(jié)果顯示，三成以上材料國(guó)內(nèi)完全空白，僅有不到15%材料能完全自給。高云虎表示，近期正在研究新材料科技重大專項(xiàng)事宜，擬研究風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償專項(xiàng)政策和專項(xiàng)貸款等配套政策，幫助包括碳纖維在內(nèi)的創(chuàng)新型新材料生產(chǎn)企業(yè)扭轉(zhuǎn)在國(guó)際市場(chǎng)上的不利局面，打開產(chǎn)業(yè)空間。 | 
